Welcome to MBPost!  -



Page Type: Article

Activities: Mountain


Page By: Visentin

Created/Edited: Jan 14, 2015 / Jan 23, 2015

Object ID: 290480

Hits: 1820 

Page Score: 71.06%  - 1 Votes 

Vote: Log in to vote



My name is Eric, I am French with 10 years of living and mountainbiking in Poland, mainly in Southern Poland. My MTB adventure initially started by curiosity leading me to discover Polish mountain by this way, and since four year my biking life entered a new era being increasingly into MTB marathons.
I intend to say here few words about my new bike, being the only 29 I owned, I have no pretention to compare it to other products, so it will be rather about telling my own story.

My first encounter with a 29er was few years ago, but at this time I just acquired a new suspended 26" frame (Tomac), and the prices were still dissuasive.
However, the idea made its way through the years, especially each time struggled in technical parts during marathons, especially downhills, being overtaken by folks on 29ers who seemed to put no effort in it. Prices getting increasingly accessible also contributed to it.
My first chance occured in 2012 as my best biking friend borrowed a Spec Stumpjumper in the background of the borrowing scheme of this brand put in place in Poland. A short ride around Sleza convinced me that the size of wheels had much more impact than I imagined, feeling almost more comfortable than on my full 26". From this moment, I knew my next bike would be a 29er.
The marathons I rode in the end of the 2014 season had been particularly rainy, and the discomfort I felt during downhills, overtaken by almost everyone, had been more flagrant than ever. This, associated with other acquaintances also purchasing a 29er, plus the milestone of my 26er being five years old, convinced me it was the right moment for a change.

Looking for bikes with the best price and weight ratio inevitably led me to Canyons, and looking for new bikes led me to second-hand bikes, many of them being located in Germany and some in excellent state.
The direct sale scheme also rose my curiosity, and I discovered that it was not the only brand to do so. The less known Radon bikes, also manufactured in Germany, were quite well rated, and very similars in terms of equipment. I read an article comparing these two brands, plus the third brand "Poison"; the outcome was that for the most basic models Canyon had better prices, but in higher the standard, Radon comes cheaper.
The purchase was a poker strike. I spotted a Radon ZR Race 8.0 in perfect state near Munchen, for a thousand Euros, where by pure coincidence a friend was travelling. Three days later, the Radon was in my house. Blind purchasing is risky but risky but having tried other models in shops and having monitored the dimensions, I knew I could not get far wrong.
Many people questioned me about my choice to abandon the full suspension, a choice I had considered as almost mandatory in 26". My initial ride on the Stumpjumper convinced me it was not necessary anymore, and I wanted to focus on weight-saving on a light frame. For my type of riding, rather soft XC, I am pretty sure the full suspension is not a must-be, at least on Polish trails.
On the drier and stonier trails of my southern France the question would be more pertinent, but what we ride here in Poland main consists in 90% of forest trails.

A first glance at the bike itself: with a black frame, the design is sober, and elegant. No extravagant colours which I wanted to avoid. The frame is made of very thin tubes of large diameter in aluminium claimed to be "extra hard". The first meters on it confirmed my first feeling: the frame is extra-stiff. The saddle is very minimalist, which follows the lightweight philosophy of the whole structure (11kgs).
Another thing worth to mention is that the frame (and the whole bike) are designed like a whole waterproof structure: all cables are hidden inside the frame. With my previous bike, mud going inside cables was a recurrent issue, American frames are designed for dry countries, while German bikes seem to fit better wet conditions met in Northern countries.
I rode my bike for the first time around Sleza, the closest mountain, but the result did not meet all expectations. I felt a bit of discomfort during this first ride, as the frame is extremely stiff, and the paths are very stony. At the end, I felt an unusual pain in my back. I did not feel this discomfort two years before when I rode the stumpjumper, also hardtail. the handlebar also caused me some pain in the hands.
A second ride in the Strzelin hills proved me that on softer terrain, riding this Radon was a revelation, this nervous bike matching perfectly fast riding. However, I convinced myself it was necessary to solve few issues.
Having done the mensurations calculation proposed on competitivecyclist.com, and knowing my settings, I decided to compare my position on the Radon to the optimal position I had reached on the previous Tomac. This led me to the main conclusion that I had a too "sitting position", which could explain the back pain.
First, I reduced the handlebar height to the minimum, but I realized this was not sufficient, and decided to purchase another handlebar. Despite it is often advertised that large handlebars are more comfortable, I am not a big fan of this and always found myself more comfortable riding with the arms being parallel. The curve of the current handlebar of twelve degrees was also in my opinion too excessive, which contributed in the pain in my hands.
I decided to replace the current Vector Syntace 70cm/12' by another Syntace Vector of 63cm and 8'. Less width and less inclination significantly lowered my hands level, offering a more sporty position.
From this moment, i can say the position on my Radon is ideal. I do not feel any pain, I have more ease in bike handling, and I can benefit all the potential of this bike. While riding downhill, which had never been my speciality, I feel much more confident. The Fox Float fork also contributes to this. My previous fork, also a Fox, had only 80mm, the change is flagrant.
Riding uphill is a real pleasure. Just pedaling feels like being on rails !
Few words about the tires, I used to be a Geax fan, and ran the last few years on tubeless. Here I am with classic Schwalbe Ron Rocket tires and rims. The tires, despite not exceptional, are not so bad, and not excessively heavy. The Mavic Crossride rims are pretty light while robust, which does not penalize the handling.
No decision yet is being taken about switching to tubeless, future will tell.
Another change was being brought back to Shimano, having the previous bike all equiped in Sram, when it comes about the chain structure, plus changing from revoshift to classic manettes, which rose few doubts before the purchase. But I have nothing to say and got used to it from the start. Changing gears has never been an issue so far.
When it comes to aftersales service, I have nothing to say, having very little of the warantee left. But mainly good opinions emerge from Radon on the internet. I can also see that finding spare parts on internet (hak przerzutki and the likes) does not seem to be an issue in Poland.
Time to finish now on some conclusion.
Not knowing well other bikes, I think it makes sense to recommend the upper versions of Radon hardtails, for those looking for bikes in the lightweight and nervous style, and for very affordable budgets, even new.
Here are the entire specifications of the bike :


Nazywam się Eric, jestem Francuzem ale mieszkałem już od 10 lat w Polsce. Jeżdżę na rowerze górskim, głównie po górach w południowej Polsce. Początkowo, moja przygoda MTB się zaczęła z ciekawością aby odkrywać polskie góry w ten sposób. Prawdziwa love-story wtedy się zaczęła. Ewentualnie, mój kolarstwo wszedł w nowej ery, coraz więcej w maratonach MTB.
Zamierzam tu napisać kilka słów o mojego nowego roweru. Z powodu że nie posiadałem 29ery wczesnie, to będzie bardzie opis mojej historii.
Moja pierwsza spotkania z 29er odbyła się kilka lat temu, ale w tej chwili swieze kupiłem nowy 26 full (TOMAC), a ceny były jeszcze odstraszający.
Jednak ten pomysł trafiła krok po krok przez lata. Szczególnie podczas techniczne części maratonów, zwłaszcza zjazdy, gdzie zawsze walczyłem, będąc wyprzedzony przez każde własciciele 29ery, zdając się bez żadnego wysiłku. Ceny 29ery na rynku też zmienili się na coraz bardziej dostępne.
Moja pierwsza próba wystąpiła w 2012ego roku, kiedy mój najlepszy przyjaciel pożyczył Spec Stumpjumper 29 w tle systemu pożyczenie tej marki wdrożonego w Polsce. Krótka jażdżka wokół Ślęży przekonała mnie że wielkość kół miał dużo większy wpływ niż sobie wyobrażałem, czując się czasami nawet bardziej komfortowne niż na moim full 26". Od tego momentu, wiedziałem że następny rower musi byc 29er.
Ostatnie maratony ktore jechałem pod koniec sezonu 2014 byly wyjątkowo deszczowy, a dyskomfort ktore czułem podczas zjazdów, wyprzedzony przez prawie wszyscy, stał się nie do zniesienia. Do tego, kila znajomy również "migrowali" na 29er, mój obecny 26er osiągając kamien milowy pięc lat, do tego jeszcze sezon jesieny idealnie na tańsze zakupy, wszystko mi przekonało że czas na zmianę przyszedł.
Patrząc na rowery o najlepszym stosunku ceny i wagi nieuchronnie doprowadziło mnie do marki Canyon i polowania w nowych rowerach doprowadziło mnie również do rowerów z drugiej ręki, szczególnie znajdując się w ich kraju produkcji czyli w Niemczech, niektóre w doskonałym stanie.
System o bezpośredniej sprzedaży skupił moją ciekawość, i odkryłem, że to nie było jedna marka robiąc tego na rynku. Mniej znane rowery Radon, Wyprodukowane w Niemczech, posiadając bardzo podobne osprzęt, były również bardzo dobrze oceniane. Czytałem pary artykuły porównując dwie marki, a także trzecią marką "Poison"; Wynikało z tego że najbardziej podstawowe modele Canyon mieli lepsze ceny, jednak modele w podwyższonym standardzie Radon trochę tańsze. 
Rozważyłem obie marki, ale zakup się odbyło jako strajk w pokera. Dostrzegłem Radon ZR Race 8.0 w idealnym stanie w pobliżu Monachium, za tysiąc euro i jak nowy. Przez czysty przypadek znajomy jadąc tędy autem, dodatkowo rowerzysta, załatwił transakcja i transport. Trzy dni później, Radon był w moim domu. Zakup w ciemniu jest ryzykowne, ale jednak spróbowałem już kilka modele w sklepach, a wiedziałem, że nie mogłem być bardzo głęboko w błędzie odnosnie rozmiary.
Wiele osób kwestionowali o mójego wybóru co do rezygnacji z pełnego zawieszenia, które uznałem jako prawie w obowiązkowe w 26". Moja pierwsza jazda na Stumpjumper pary lat temu już mi przekonała, że nie ma do konca takiej potrzeby, i chciałem bardziej się skupić na oszczędność wagi ramy. Dla mojego typu jazdy, średniogórskie maratony XC, jestem przekonane że pełna zawieszenia nie jest obowiązkowa, przynajmniej na polskich szlakach.
Na suchych i kamienistych szlakach mojej południowej Francji sprawa byłaby bardziej istotne, ale tu w Polsce szlaki raczej składają się w 90% w leśnych szlakach.
Pierwszy rzut oka na rowerze : czarną ramką, trzeźwa i elegancka. Brak ekstrawaganckie kolory które chciałem absolutnie uniknąć. Rama jest wykonana w bardzo cienkich rur o wielkiej średnicy w twardym aluminium. Pierwsze metry na niej potwierdzili moje wrażenie: rama jest bardzo sztywna. Siodło bardzo minimalistyczny pasuje do lekkiej filozofii konstrukcji (11kgs).
Inną rzecz, warto zauważyć że ramka jest zaprojektowana jak cała wodoodporna konstrukcja: wszystkie kable są ukryte w srodku. Może się wydawać że to oczywisty, ale z moim poprzednim rowerze, amerykańska rama chyba bardziej przeznaczona dla suchych krajów, błoto w kabli ciągle był problemem. Z drugiej strony wydaje mi się że niemieckie rowery lepiej pasują bardziej mokre warunkie panując w krajach północnych.
Jechałem na rowerze po raz pierwszy wokół Ślęży, najbliża góra dla nas Wrocławianiny. Pierwszy wniosek jednak nie spełniał wszystkich oczekiwań. Nie czułem sie dobrze podczas pierwszej zjazdy, tak jak rama była niezwykle sztywna, na tej ścieżki ktore są czasami bardzo kamienisty. Na koncu, poczułem niezwykły ból w plecy. Nie czułem tego dyskomfortu dwa lata wcześniej jak jechałem na Stumpjumper, jednak też hardtail. Również mi bolało w rękach z powodu kierownicy.
Druga jazda w górach Strzelinskich okazała się lepsza, biorąc pod uwagi teren bardziej miękki i płaski. Tam, jazda na Radon okazała się rewelacijne, ten nerwowy rower pasując idealnie szybkie jazdy. Jednak przekonałem się, że było trzeba wykonać pary zmiany aby rozwiązać kilka problemów.
Po zmierzeniu pomiarów dziękuję strony bikefitting competitivecyclist.com, poznałem swoje ustawienie od poprzedniego roweru, mimo tego że nie było wiadomo czy wszystko byłoby to samo na 29. Postanowiłem się porównać swóją pozycję na Radon do optymalnej pozycji do ktorej dotarłem na Tomaca. To doprowadziło mnie do wniosku, że miałem zbyt "siedzącej" pozycji, co mogłoby wyjaśnić ból pleców.
Po pierwsze, zmniejszyłem wysokość kierownicę do minimalnego poziomu, ale uświadomiłem się to nie wystarczyło, i zdecydowałem się na zakup inne kierownicy. Mimo tego że często są reklamowane szerokie kierownice jako bardziej wygodne, nie jestem wielkim fanem tego mody i zawsze znalazłem się w bardziej komfortową jazdę mając równoległe ramiony w długich dystansach. Kąt bieżącego kierownicy dwunastu stopni też uważałem jako zbyt niewygodne, i przyczynił się do dyskomfortu w moich rękach.
Postanowiłem zastąpić obecną Syntace Vector 70cm/12' przez inne Syntace Vector o 63cm i kąt 8'. Zmniejszona szerokość i więcej płaskim kąt o wiele znacznie obniżyli poziom ręki, oferując bardziej sportową pozycję.
Od tego momentu, mogę powiedzieć, że mója pozycja na mojej Radon jest o wiele lepsza. Już nie czuję ból, mam większą łatwość w prowadzeniu roweru, i wreszcie czuję że mogę korzystać całego potencjalu tego roweru. Podczas zjazdy, ktore nigdy nie byli moją specjalnością, czuję się o wiele pewniej. Widelec Fox Float również przyczynia się do tego. Poprzednie widelec, też Fox, miała tylko 80mm, nie ma nic na ten temat dyskutować.
Jazda pod górę, to prawdziwa przyjemność. Wystarczy pedałować i czuję się jakbyś byłem na szynach!
Kilka słów o oponach, do tej pory byłem fanem Geaxy, i jechałem w ciągu ostatnich lat w oponach bezdętkowych. Teraz posiadam klasyczne felgi, i opony Schwalbe Rocket Ron. Opony, mimo że nie wyjątkowe, nie są tak złe, nie są ciężki. Obręcze Mavic Crossride są lekkie i jednocześnie wytrzymałe. Całość nie zaszkodzi pilotaż.
Jeszcze nie wziąłem żadna decyzja jeśli chodzi o zmiany opon na bezdętkowych, przyszłość pokaże.
Kolejną zmianą dla mnie jest powrót do system łańcuchowy Shimano, uwzględniając poprzedni rower wyposażony w Sram. Zmiana też ze revoshift do manetki spowodowała wątpliwości przed zakupem. Ale okazało się że bez powodu, przyzwyczaiłem się do tego od początku. Zmiana biegów nigdy nie było problemem do tej pory.
Jeśli chodzi o usługi posprzedażnej nie mam nic do powiedzenia, mając już prawie nic w gwarancji. Ale generalnie czytałem dobre opinie odnosnie uslugi od Radona. Widzę też, się znajdują sporo części zamienne (hak przerzutki i tak dalej) na internecie i nie powinno być problemem w Polsce.
Czas skończyć teraz na niektóre wnioski. Nie znając się dobrze w pozostalych rowerach 29, myślę że to jednak ma sens polecić wysze wersje Radon Hardtail, dla osób poszukujących rowery w stylu lekkiego i nerwowego, a dla bardzo przystępnych budżetów, również kupiąc nowy rower.


Foty :

Applicable for referrals that have been submitted since the 1st of October 2014

Reward amounts are expressed in gross terms and are subject to taxes and statutory deductions.

Information Technology

Service Desk Analyst (044242)

Project Manager (049265)

PMO Support Analyst -Productivity Program Support (045429)

Environment Management Specialist (042045)


MyShop Functional Support (2nd level support) (048330)

Global Supplier Data Management Team Lead (050339)

Reporting Solutions Specialist (050599)

Private Banking

Senior Management Accountant (049936)

Project Manager (050014)

Basics for Applications/.NET Developer (049352)

Private Banking Specialist with German (049181)

Talent, Branding and Centers of Excellence

HR Analyst (050396)

Talent Attraction Specialist with German (049062)

Equity Scenario Risk Analyst (048415)

General Counsel

Specialist in Rule Mapping (046426)

Large Shareholding Reporting Quality Assurance & Projects Support Compliance Officer (050345)

EMEA Country Coverage Management Assistant with German (048271)

Compliance Reviewer in Marketing Material Team with German (042455)

Investment Banking

Project Manager (Client Reference Data Change) (046020)

Trade Management Program - Business Analyst (049353)

Test Analyst (050696)

Project Management Office Services Specialist (046886)

Global Operations

Market Infrastructure Specialist (048094)

Program Support Analyst (048976)

Internal Audit

Business Auditor(049493)

IT Auditor (034330)

Chief Risk Officer

BCM Readiness – Technical Analyst (043434)

Market Risk Reporting Fixed Income Division Analyst (047883)

Senior Business Analyst (032113)


Source-to-Pay Operations Analyst with German (045216)


[ Post a Comment ]
Viewing: 1-1 of 1

junodirtriderMy next bike...


Voted 10/10

I want to gey a 29er hardtail carbon fiber framed bike with tubeless tires. The trails around here are hard enough that 29ers dont make up that much ground on 26ers but they do in endurance events. Hopefully get into a used one and save some money on it. Carbon is very light and I like it on my full suspension mtb. My son will inherit it as he turns 13 late this year. It will fit him perfectly and I will ride the bigger one for awhile. Good job in the races, E!!
Posted Mar 11, 2015 11:56 pm

Viewing: 1-1 of 1